FIA pisemnie poinformowała zespoły F1, że system regulacji prześwitu podczas hamowania został zabroniony. Twórcą systemu był Lotus F1 Team. W Enstone pracowano nad tym rozwiązaniem od 2010 roku, początkowo uzyskując zapewnienie federacji, że reakcyjne zawieszenie jest zgodne z regulaminem. Mechaniczny system sterowany momentem hamowania, po raz pierwszy założono w R31 na testach dla młodych kierowców w Abu Zabi. Rywale przymierzali się do skopiowania systemu. Ferrari jako pierwsze opracowało własną wersję.