Jak informuje La Gazzetta dello Sport, Ferrari F10 posiada pochylony silnik, co umożliwiło zwiększenie kanału doprowadzającego powietrze do dyfuzora. Blok silnika i skrzynia biegów zostały pochylone do przodu o 3,5 stopnia. Takie samo rozwiązanie zastosował Tony Southgate w Arrowsie A2 z 1979 roku, w początkowym okresie używania wing cars.

- Dyfuzor posiada fundamentalne znaczenie - wyjaśnia ateńczyk Nicholas Tombazis, główny projektant Ferrari. - Aby zoptymalizować jego działanie, przekonstruowaliśmy tył samochodu przesuwając różne podzespoły, lepiej integrując je z dyfuzorem. W F10 dyfuzor jest większy i bardziej wydajny, niż w poprzednich modelach Ferrari.

- Nowe Ferrari posiada bardzo interesujące rozwiązania mechaniczne, a większość sekretów jest ukryta pod karoserią - powiedział Aldo Costa, dyrektor techniczny zespołu.